Scelta del relé termico

Il relè termico è scelto in funzione della caratteristica di avviamento del motore che si intende proteggere. Per motori asincroni con rotore a gabbia la caratteristica corrente-tempo presenta l’andamento di figura 4 dalla quale si possono rilevare i seguenti dati:

• I_avv – valore medio della corrente assorbita in fase di avviamento variabile fra le 5-8 volte la corrente nominale assorbita dal motore;
• I_NM – corrente nominale assorbita in condizioni di normale funzionamento;
• t_avv – durata dell’avviamento variabile fra 1 e 30 secondi a seconda della gravosità dell’avviamento (per avviamenti normali da 1 a 5 secondi);

Il relè termico deve avere un campo di regolazione comprendente I_NM, valore a cui deve essere impostata la sua corrente di regolazione I_R (R=I_NM). Si deve ora verificare che la caratteristica di intervento del relè sia superiore a quella di avviamento, quindi che per I_avv/I_R il tempo di intervento del termico, sia per la curva a freddo sia per la curva a caldo, sia maggiore di tavv (fig. 4).

Dalle caratteristiche di intervento si può osservare che per correnti di 15-20 volte la corrente regolata I_R ci troviamo nel campo delle correnti di cortocircuito e i tempi di intervento del relè termico sono pressoché costanti e non sono più sufficientemente brevi per garantire la protezione dell’utilizzatore e dello stesso relè. Si presenta quindi la necessità di introdurre un dispositivo di protezione contro i corto circuiti che può essere scelto indifferentemente fra un fusibile o un interruttore automatico.

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Il relé termico