Arrivano gli Incentivi all\'auto elettrica. Ma non solo. E non basteranno

COMMISSIONI RIUNITE IX (Trasporti, poste e telecomunicazioni) e X (Attivita` produttive, commercio e turismo) S O M M A R I O SEDE REFERENTE: Disposizioni per favorire lo sviluppo della mobilità mediante veicoli che non producono emissioni di anidride carbonica (seguito esame testo unificato). Testo unificato C. 2844Lulli, C. 3553 Ghiglia e C. 3773 Scalera (Seguito esame e rinvio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 ALLEGATO (Nuovo testo unificato adottato come testo base dalle Commissioni) . . . . . . . . . . . . 29 SEDE REFERENTE Mercoledì 23 maggio 2012. — Presidenza del vicepresidente della X Commissione,Raffaello VIGNALI. La seduta comincia alle 14.20. Disposizioni per favorire lo sviluppo della mobilitàmediante veicoli che non producono emissioni dianidride carbonica (seguito esame testo unificato).Testo unificato C. 2844 Lulli, C. 3553 Ghiglia eC. 3773 Scalera. (Seguito esame e rinvio). Le Commissioni proseguono l’esame del provvedimento, rinviato nella seduta del18 gennaio 2012. Raffaello VIGNALI, presidente, ricorda che nella seduta dell’ufficio di presidenzacongiunto delle due Commissioni del 16maggio, i relatori del provvedimento inesame hanno preannunciato la presenta-zione di un nuovo testo unificato, resosinecessario prevalentemente a causa del-l’individuazione di una diversa copertura finanziaria che consente esclusivamentel’erogazione di fondi classificabili qualistanziamenti in conto capitale. Le Com-missioni dovrebbero quindi, nella sedutaodierna, deliberare l’assunzione di taletesto quale nuovo testo base per il pro-sieguo dell’esame. Deborah BERGAMINI (PdL), sottolinea che il nuovo testo elaborato dai relatorideriva prevalentemente dall’individua- zione di una nuova forma di coperturafinanziaria del provvedimento, identifi-cata nell’accantonamento del Fondo spe-ciale di conto capitale di competenza delMinistero dell’ambiente. Tale nuova co-pertura ha implicato infatti una sensibilemodifica nelle disposizioni di spesa recatedal testo, che i relatori hanno apportatosenza per altro alterare le finalità gene-rali del provvedimento. Ove le Commis-sioni consentano all’adozione del nuovotesto, che è in distribuzione (vedi allegato)quale testo base, si potrebbe prevedereun termine ampio per la presentazionedegli emendamenti per poi procedere ce-lermente alla definizione del testo dainviare ai pareri. Mercoledì 23 maggio 2012 — 27 — Commissioni riunite IX e X

Le Commissioni deliberano l’acquisi- zione del nuovo testo quale ulteriore testobase per il prosieguo dell’esame. Raffaello VIGNALI, presidente, fissa il termine per la presentazione degli emen- damenti al nuovo testo a giovedì 31 mag-gio, alle ore 14. Rinvia quindi il seguitodell’esame. La seduta termina alle 14.25. Mercoledì 23 maggio 2012 — 28 — Commissioni riunite IX e X

ALLEGATO Disposizioni per favorire lo sviluppo della mobilità mediante veicoli a basse emissioni (C. 2844 Lulli, C. 3553 Ghiglia e C. 3773 Scalera). NUOVO TESTO UNIFICATO ADOTTATO COME TESTO BASE DALLE COMMISSIONI C APO I DISPOSIZIONI GENERALI E PRINCÌPI FONDAMENTALI A RT . 1. (Definizioni). 1. Ai fini della presente legge si intende: a) per reti infrastrutturali per la ricarica dei veicoli alimentati a energiaelettrica, i prodotti, le reti e gli impiantiche consentono ai veicoli alimentati aenergia elettrica di riapprovvigionarsi dienergia mediante qualsiasi tecnologia, comprese la sostituzione delle batterie otecnologie equivalenti; b) per veicoli a basse emissioni, i veicoli che producono emissioni di ani-dride carbonica non superiori a 95 g/Km. A RT . 2. (Finalità). 1. La presente legge è finalizzata allo sviluppo della mobilità sostenibile, attra-verso misure volte a favorire la realizza-zione di reti infrastrutturali per la ricaricadei veicoli alimentati ad energia elettrica el’acquisto di veicoli a basse emissioni. 2. Al fine di perseguire i livelli presta- zionali in materia di emissioni delle au-tovetture fissati dal regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e delConsiglio, del 23 aprile 2009, e di contri- buire alla strategia europea per i veicolipuliti ed efficienti sul piano energetico, dicui alla comunicazione COM(2010)186 della Commissione, del 28 aprile 2010, larealizzazione sul territorio nazionale dellereti infrastrutturali di cui al comma 1costituisce obiettivo prioritario e urgentedei seguenti interventi: a) interventi statali e regionali a tu- tela della salute e dell’ambiente; b) interventi per la riduzione delle emissioni nocive in atmosfera, per la di-versificazione delle fonti di approvvigiona-mento energetico e per il contrasto delriscaldamento globale prodotto dall’uso dicombustibili fossili; c) interventi per l’ammodernamento del sistema stradale urbano ed extraur-bano; d) interventi per la promozione della ricerca e dello sviluppo nel settore delletecnologie avanzate; e) interventi per l’incentivazione del- l’economia reale e per l’adeguamento tec-nologico e prestazionale degli edifici pub-blici e privati. 3. Lo Stato, le regioni e gli enti locali perseguono l’obiettivo di cui al comma 2,secondo le rispettive competenze costitu-zionali, anche mediante interventi di in-centivazione, di semplificazione delle pro-cedure, di tariffazione agevolata e di de-finizione delle specifiche tecniche dei pro-dotti e dell’attività edilizia. Mercoledì 23 maggio 2012 — 29 — Commissioni riunite IX e X

A RT . 3. (Legislazione regionale). 1. Entro sei mesi dalla data di entrata in vigore dalla presente legge, le regioniemanano le disposizioni legislative di lorocompetenza, nel rispetto dei princìpi fon-damentali contenuti nel presente capo edell’intesa di cui al comma 4. 2. Il Friuli Venezia Giulia, la Sardegna, la Sicilia, il Trentino-Alto Adige/Südtirol,la Valle d’Aosta/Vallée d’Aoste e le pro-vince autonome di Trento e di Bolzanoprovvedono a quanto disposto dal comma1 in conformità ai rispettivi statuti e allerelative norme di attuazione. 3. Le disposizioni regionali e provinciali di cui ai commi 1 e 2 salvaguardanocomunque l’unità economica nazionale e ilivelli minimi essenziali delle prestazionisul territorio dello Stato, stabiliti in at-tuazione del comma 4. 4. Entro sei mesi dalla data di entrata in vigore della presente legge, il Governopromuove la stipula di un’intesa ai sensidell’articolo 8, comma 6, della legge 5giugno 2003, n. 131, per assicurare larealizzazione di posizioni unitarie e l’ar-monizzazione degli interventi e degli obiet-tivi comuni sul territorio nazionale inmateria di reti infrastrutturali di ricaricaa servizio dei veicoli alimentati ad energiaelettrica. 5. Fino all’entrata in vigore delle di- sposizioni indicate ai commi 1 e 2 ledisposizioni della presente legge si appli-cano all’intero territorio nazionale. A RT . 4. (Normalizzazione). 1. Fatte salve le competenze del- l’Unione europea stabilite dalla direttiva98/34/CE del Parlamento europeo e delConsiglio, del 22 giugno 1998, sono con-sentite la realizzazione e l’installazione direti infrastrutturali di ricarica a serviziodei veicoli elettrici rispondenti agli stan-dard fissati dal regolamento della Com- missione economica per l’Europa delleNazioni Unite (UNECE) n. 100. 2. Gli organismi nazionali di normaliz- zazione di cui all’articolo 1, comma 1,lettera l), della legge 21 giugno 1986,n. 317, provvedono, entro tre mesi dalladata di entrata in vigore della presentelegge, ad assumere i provvedimenti di lorocompetenza ai fini di quanto previsto alcomma 1 del presente articolo, eventual-mente integrando e modificando le deter-minazioni precedentemente già assunte. 3. Si applicano le disposizioni degli articoli 5, 6, 9, 9-bis e 9-ter della legge 21giugno 1986, n. 317, e successive modifi-cazioni. A RT . 5. (Semplificazione dell’attività edilizia). 1. L’esecuzione negli edifici delle opere dirette alla realizzazione, all’adeguamento,alla sostituzione o all’integrazione degliimpianti elettrici per le infrastrutture diricarica elettrica dei veicoli rientra tra gliinterventi di manutenzione straordinariaai sensi e per gli effetti dell’articolo 3,comma 1, lettera b), del testo unico delledisposizioni legislative e regolamentari inmateria edilizia, di cui al decreto delPresidente della Repubblica 6 giugno 2001,n. 380, e costituisce attività edilizia libera. 2. Per le opere di cui al comma 1 è comunque prescritta l’osservanza delle ulteriori prescrizioni degli strumenti ur-banistici comunali e il rispetto di tutte lealtre normative di settore aventi inci-denza sulla disciplina dell’attività ediliziae, in particolare, delle norme antisismi-che, di sicurezza, antincendio e igienico-sanitarie, di quelle relative all’efficienzaenergetica nonché delle disposizioni con-tenute nel codice dei beni culturali e delpaesaggio, di cui al decreto legislativo 22gennaio 2004, n. 42. 3. Qualora le opere di cui al comma 1 non incidano sulle parti strutturali del-l’edificio, non comportino un aumento delnumero delle unità immobiliari o nonimplichino un incremento dei parametri Mercoledì 23 maggio 2012 — 30 — Commissioni riunite IX e X

urbanistici, la loro esecuzione è soggetta adenuncia di inizio attività ai sensi degliarticoli 22 e seguenti del testo unico di cuial decreto del Presidente della Repubblica6 giugno 2001, n. 380, e successive modi-ficazioni. 4. Dopo il comma 1 dell’articolo 4 del testo unico di cui al decreto del Presidentedella Repubblica 6 giugno 2001, n. 380,sono inseriti i seguenti: « 1-bis. Entro il 1 o giugno 2014, i co- muni adeguano il regolamento di cui alcomma 1 prevedendo, con decorrenzadalla medesima data, che ai fini del con-seguimento del titolo abilitativo edilizio siaobbligatoriamente prevista, per gli edificidi nuova costruzione e per gli interventi diristrutturazione edilizia, l’installazione diinfrastrutture elettriche per la ricarica deiveicoli idonee a permettere la connessionedi una vettura da ciascuno spazio a par-cheggio coperto o scoperto e da ciascunbox auto, siano essi pertinenziali o meno,in conformità alle disposizioni edilizie didettaglio fissate nel regolamento stesso. 1-ter. Decorso inutilmente il termine di cui al comma 1-bis le regioni applicano, inrelazione ai titoli abilitativi edilizi difformida quanto ivi previsto, i poteri inibitori edi annullamento stabiliti nelle rispettiveleggi regionali o, in difetto di queste ul-time, provvedono ai sensi dell’articolo 39 ». 5. Le leggi regionali possono regolamen- tare diversamente le materie disciplinatedai commi da 1 a 3, fermo restando che talidisposizioni non devono comportare un ag-gravamento del regime giuridico ediliziodelle infrastrutture di ricarica elettrica deiveicoli, anche per gli aspetti procedurali. A RT . 6. (Diritto ai punti di ricarica). 1. Fatto salvo il regime di cui all’arti- colo 1102 del codice civile, nei casi in cuile opere edilizie per l’installazione deipunti di ricarica elettrica dei veicoli inedifici privati comportino l’obbligo di de-liberazione degli organi della comunione o del condominio, queste ultime, ove ab-biano per oggetto le innovazioni dirette ainstallare prese di alimentazione per vei-coli alimentati ad energia elettrica, nonchéle relative opere murarie, anche su particomuni dell’edificio, sono approvate dal-l’assemblea del condominio, in prima o inseconda convocazione, con le maggioranzepreviste dall’articolo 1136, secondo e terzocomma, del codice civile. 2. Nel caso in cui il condominio rifiuti di assumere, o non assuma entro tre mesidalla richiesta fatta per iscritto, le delibe-razioni di cui al comma 1, il condominointeressato può installare, a proprie spese,i dispositivi di cui al citato comma 1,secondo le modalità ivi previste. 3. Resta fermo quanto disposto dagli articoli 1120, secondo comma, e 1121,terzo comma, del codice civile. A RT . 7. (Disposizioni in materia urbanistica). 1. Le infrastrutture, anche private, de- stinate alla ricarica dei veicoli alimentatiad energia elettrica costituiscono opere diurbanizzazione primaria realizzabili sututto il territorio comunale in regime diesenzione dal contributo di costruzione, aisensi degli articoli 16, comma 7, e 17,comma 3, lettera c), del testo unico di cuial decreto del Presidente della Repubblica6 giugno 2001, n. 380. 2. Le leggi regionali stabiliscono conte- nuti, modalità e termini temporali tassativiaffinché gli strumenti urbanistici generali edi programmazione territoriale comunali esovracomunali siano adeguati con la previ-sione di uno standard minimo di dotazionedi impianti pubblici di ricarica dei veicolialimentati ad energia elettrica. 3. Le leggi regionali prevedono, altresì, che gli strumenti urbanistici e di program-mazione siano adeguati con la previsionedi uno standard minimo di dotazione diimpianti di ricarica dei veicoli alimentatiad energia elettrica ad uso collettivo acorredo delle attività commerciali, terzia-rie e produttive di nuovo insediamento. Mercoledì 23 maggio 2012 — 31 — Commissioni riunite IX e X

C APO II PIANO NAZIONALE INFRASTRUTTU- RALE PER LA RICARICA DEI VEICOLIALIMENTATI AD ENERGIA ELETTRICA A RT . 8. (Piano nazionale infrastrutturale per laricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica). 1. Al fine di garantire su tutto il territorio nazionale i livelli minimi uni-formi di accessibilità al servizio di ricaricadei veicoli alimentati ad energia elettrica,entro sei mesi dalla data di entrata invigore della presente legge, con decreto delPresidente del Consiglio dei ministri, pre-via deliberazione del Comitato intermini-steriale per la programmazione economica(CIPE), d’intesa con la Conferenza unifi-cata di cui all’articolo 8 del decreto legi-slativo 28 agosto 1997, n. 281, e successivemodificazioni, su proposta del Ministrodelle infrastrutture e dei trasporti, è ap-provato il piano nazionale infrastrutturaleper la ricarica dei veicoli alimentati adenergia elettrica, di seguito denominato« piano nazionale ». 2. Il piano nazionale è aggiornato entro il 30 giugno di ogni anno, nel rispetto dellaprocedura di cui al comma 1. 3. Il piano nazionale ha ad oggetto la realizzazione di reti infrastrutturali per laricarica dei veicoli alimentati a energiaelettrica nonché interventi di recupero delpatrimonio edilizio finalizzati allo sviluppodelle medesime reti. 4. Il piano nazionale definisce le linee guida per garantire lo sviluppo unitariodel servizio di ricarica dei veicoli alimen-tati ad energia elettrica sul territorio na-zionale, sulla base di criteri oggettivi chetengono conto dell’effettivo fabbisogno presente nelle diverse realtà territoriali,valutato sulla base dei concorrenti profilidella congestione di traffico veicolare pri-vato, della criticità dell’inquinamento at-mosferico e dello sviluppo della rete stra- dale urbana ed extraurbana e di quellaautostradale. In particolare, il piano na-zionale prevede: a) l’istituzione di un servizio di rica- rica dei veicoli, a partire dalle aree ur-bane, applicabile nell’ambito del trasportoprivato e pubblico e conforme agli omo-loghi servizi dei Paesi dell’Unione europea,al fine di garantirne l’interoperabilità inambito internazionale; b) l’introduzione di procedure di ge- stione del servizio di ricarica di cui allalettera a) basate sulle peculiarità e sullepotenzialità delle infrastrutture relative aicontatori elettronici con particolare atten-zione: 1) all’assegnazione dei costi di ri- carica al cliente che la effettua, identifi-candolo univocamente; 2) alla predisposizione di un si- stema di tariffe differenziate; 3) alla regolamentazione dei tempi e dei modi di ricarica, coniugando leesigenze dei clienti con l’ottimizzazionedelle disponibilità della rete elettrica, as-sicurando la realizzazione di una solu-zione compatibile con le regole del liberomercato che caratterizzano il settore elet-trico; c) l’introduzione di agevolazioni, an- che amministrative, in favore dei titolari edei gestori degli impianti di distribuzionedel carburante per l’ammodernamento de-gli impianti attraverso la realizzazione diinfrastrutture di ricarica dei veicoli ali-mentati ad energia elettrica; d) la realizzazione di programmi in- tegrati di promozione dell’adeguamentotecnologico degli edifici esistenti. e) la promozione della ricerca tecno- logica volta alla realizzazione di reti in-frastrutturali per la ricarica dei veicolialimentati a energia elettrica. 5. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti promuove la stipulazione di ap-positi accordi di programma, approvaticon decreto del Presidente del Consiglio Mercoledì 23 maggio 2012 — 32 — Commissioni riunite IX e X

dei ministri, previa deliberazione del CIPE,d’intesa con la Conferenza unificata di cuiall’articolo 8 del decreto legislativo 28agosto 1997, n. 281, e successive modifi-cazioni, al fine di concentrare gli inter-venti previsti dal comma 4 nei singolicontesti territoriali in funzione delle effet-tive esigenze, promuovendo e valorizzandola partecipazione di soggetti pubblici eprivati. Decorsi novanta giorni senza chesia stata raggiunta la predetta intesa, gliaccordi di programma possono essere co-munque approvati. 6. Per la migliore realizzazione dei programmi integrati di cui al comma 4,lettera d), i comuni e le province possonoassociarsi ai sensi di quanto previsto daltesto unico delle leggi sull’ordinamentodegli enti locali, di cui al decreto legislativo18 agosto 2000, n. 267. I programmi in-tegrati sono dichiarati di interesse strate-gico nazionale e alla loro attuazione siprovvede ai sensi della normativa vigente. 7. I comuni possono accordare l’eso- nero e le agevolazioni in materia di tassaper l’occupazione di spazi ed aree pubbli-che stabiliti dall’articolo 1, commi 4, dellalegge 27 dicembre 1997, n. 449, e succes-sive modificazioni, in favore dei proprie-tari di immobili che eseguono interventidiretti all’installazione e all’attivazione d’infrastrutture di ricarica elettrica veico-lare a servizio dei veicoli alimentati adenergia. A RT . 9. (Finanziamento del piano nazionale). 1. Ai fini del finanziamento del Piano nazionale, è istituito nello stato di previ-sione del Ministero delle infrastrutture edei trasporti un apposito fondo, con unadotazione pari a euro 80 milioni perciascuno degli anni 2013, 2014 e 2015. Pergli anni successivi al 2015, si provvede aisensi dell’articolo 11, comma 3, lettera e),della legge 31 dicembre 2009, n. 196. 2. A valere sulle risorse di cui al comma 1, il Ministero delle infrastrutturee dei trasporti partecipa al cofinanzia- mento, fino a un massimo del 50 per centodelle spese sostenute per l’acquisto e perl’installazione degli impianti, dei progettipresentati dalle regioni e dagli enti localirelativi allo sviluppo delle reti infrastrut-turali per la ricarica dei veicoli nell’ambitodegli accordi di programma di cui all’ar-ticolo 8, comma 5. 3. Ai fini del tempestivo avvio degli interventi prioritari e immediatamente realizzabili, previsti in attuazione del piano nazionale, parte del fondo di cui alcomma 1, per un ammontare pari a 20milioni di euro per l’anno 2013, è desti-nato alla risoluzione delle più rilevantiesigenze nelle aree urbane ad alta conge-stione di traffico. Alla ripartizione di taleimporto tra le regioni interessate si prov-vede con decreto del Ministro delle infra-strutture e dei trasporti, previo accordo insede di Conferenza permanente per i rap-porti tra lo Stato, le regioni e le provinceautonome di Trento e di Bolzano. A RT . 10. (Azioni di sostegno alla ricerca). 1. Ai fini della promozione della ricerca tecnologica di cui all’articolo 8, comma 4,lettera e), a valere sulle risorse del fondorotativo di cui all’articolo 1, comma 354,della legge 30 dicembre 2004, n. 311, èattivata un’apposita linea di finanziamentodei programmi di ricerca finalizzati: a) alla progettazione dei dati e dei sistemi interconnessi necessari per sup-portare le reti locali delle stazioni diricarica dei veicoli alimentati ad energiaelettrica collegati alle reti di distribuzionedell’energia elettrica; b) alla pianificazione delle modifiche di progettazione necessarie per garantireun’efficace gestione e funzionamento dellereti di distribuzione dell’energia elettrica; c) alla valutazione delle problemati- che esistenti e dei probabili sviluppi futurirelativi agli aspetti normativi e commer-ciali delle reti infrastrutturali; Mercoledì 23 maggio 2012 — 33 — Commissioni riunite IX e X

d) alla realizzazione di un’unità di bordo che comunica con la stazione diricarica, volta a ricaricare la batteria au-tomaticamente a un prezzo convenientequando la rete di distribuzione dell’ener-gia elettrica non è sovraccarica. A RT . 11. (Indicazioni all’Autorità per l’energia elet- trica e il gas). 1. Entro un mese dalla data di appro- vazione del piano nazionale, il Presidentedel Consiglio dei ministri, su proposta delMinistro dello sviluppo economico, for-mula indicazioni all’Autorità per l’energiaelettrica e il gas, concernenti le reti in-frastrutturali per la ricarica dei veicolialimentati a energia elettrica, con parti-colare riguardo ai seguenti aspetti: a) determinazione da parte dell’Auto- rità per l’energia elettrica e il gas di tariffeper il consumo dell’energia elettrica di rica-rica dei veicoli che, nel rispetto dell’articolo2, comma 12, lettera e), della legge 14 no-vembre 1995, n. 481, incentivino l’uso diveicoli alimentati ad energia elettrica rica-ricabili nella fase di start up del mercato ealmeno per il primo quinquennio; b) fissazione dei criteri, specifici e differenziati rispetto a quelli relativi aglialtri tipi di consumo; c) riconoscimento e recupero dei co- sti sostenuti nell’interesse generale direttiad assicurare la qualità, l’efficienza delservizio di ricarica dei veicoli alimentatiad energia elettrica e l’adeguata diffusionedel medesimo sul territorio nazionale, pro-porzionalmente all’effetto positivo che nederiva sugli obiettivi generali di caratteresociale di ammodernamento del Paese, ditutela ambientale e di uso efficiente dellerisorse; d) opportunità di differenziare il re- gime tariffario del servizio domestico oprivato di ricarica dei veicoli alimentati adenergia elettrica da quello del serviziopubblico o collettivo svolto in forma di distribuzione commerciale nonché di con-tabilizzare separatamente i consumi elet-trici per tale ricarica; e) opportunità di correlare i meccani- smi tariffari per la ricarica dei veicoli ali-mentati ad energia elettrica all’agevola-zione del maggior consumo nei casi in cuil’approvvigionamento elettrico è effettuatoe contabilizzato separatamente dagli altriusi; f) opportunità di correlare i provvedi- menti di determinazione tariffaria a tutte leulteriori specificità della filiera della pro-duzione e della distribuzione dell’energiaelettrica per la ricarica dei veicoli. 2. Entro due mesi dall’avvenuta formu- lazione delle indicazioni di cui al comma1, l’Autorità per l’energia elettrica e il gasassume i provvedimenti di sua compe-tenza, con particolare riferimento a quanto indicato all’articolo 2, comma 12,lettere da d) a h), della legge 14 novembre1995, n. 481. 3. L’Autorità per l’energia elettrica e il gas provvede annualmente a quanto indi-cato all’articolo 2, comma 12, lettera n),della legge 14 novembre 1995, n. 481, inrelazione alla filiera della produzione edella distribuzione dell’energia elettricaper la ricarica dei veicoli, formulando leosservazioni e le proposte di cui allalettera a) del medesimo comma 12. C APO III INCENTIVI PER L’ACQUISTO DI VEI- COLI A BASSE EMISSIONI A RT . 12. (Incentivi per l’acquisto di veicoli). 1. A coloro che acquistano in Italia, anche in locazione finanziaria, un veicolonuovo di fabbrica a basse emissioni e checonsegnano un veicolo per la rottamazioneè riconosciuto, nei limiti delle risorse di Mercoledì 23 maggio 2012 — 34 — Commissioni riunite IX e X

cui all’articolo 13, comma 1, il seguentecontributo statale: a) nell’anno 2013, fino a 5.000 euro, per i veicoli che producono emissioni inqui-nanti non superiori a 50 g/Km CO 2 , e fino a 1.200 euro, per i veicoli che produconoemissioni inquinanti superiori a 50 g/KmCO 2 e non superiori a 95 g/Km CO 2 ; b) nell’anno 2014, fino a 4 mila euro, per i veicoli che producono emissioni inqui-nanti non superiori a 50 g/Km CO 2 , e fino a 1.000 euro, per i veicoli che produconoemissioni inquinanti superiori a 50 g/KmCO 2 e non superiori a 95 g/Km CO 2 ; c) nell’anno 2015, fino a 3 mila euro, per i veicoli che producono emissioni inqui-nanti non superiori a 50 g/Km CO 2 , e fino a 800 euro, per i veicoli che producono emis-sioni inquinanti superiori a 50 g/Km CO 2 e non superiori a 95 g/Km CO 2 ; 2. Il contributo spetta per gli acquisti effettuati tra il 1 o gennaio 2013 e il 31 dicembre 2015 e risultanti da contrattostipulato dal venditore e dall’acquirentenello stesso periodo a condizione che: a) sia praticato dal venditore uno sconto almeno pari alla misura del 30 percento del contributo riconosciuto; b) il veicolo acquistato sia un’auto- vettura o un autoveicolo per trasportopromiscuo, di cui all’articolo 54, comma 1,lettere a) e c), del decreto legislativo 30aprile 1992, n. 285, non immatricolato inprecedenza; c) il veicolo consegnato per la rotta- mazione sia un’autovettura o un autovei-colo per trasporto promiscuo, di cui al-l’articolo 54, comma 1, lettere a) e c), deldecreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285,e risulti immatricolato almeno dieci anniprima della data di acquisto del veicolo dicui alla lettera b); d) il veicolo consegnato per la rotta- mazione sia intestato, da data anteriore aquella di acquisto del veicolo nuovo di cuialla lettera b), allo stesso soggetto intesta-tario di quest’ultimo o ad uno dei familiari conviventi alla data di acquisto del mede-simo veicolo, ovvero, in caso di locazionefinanziaria del veicolo nuovo, che sia in-testato al soggetto utilizzatore del suddettoveicolo o a uno dei predetti familiari; e) nell’atto di acquisto sia espressa- mente dichiarato che il veicolo consegnatoè destinato alla rottamazione e siano in-dicate le misure dello sconto praticato edel contributo statale di cui al commaprecedente. 3. Entro quindici giorni dalla data di consegna del veicolo nuovo, il venditore hal’obbligo di consegnare il veicolo usato adun demolitore e di provvedere diretta-mente o tramite delega alla richiesta dicancellazione per demolizione al pubblicoregistro automobilistico. 4. I veicoli usati, di cui al comma 3, non possono essere rimessi in circolazionee vanno avviati o alle case costruttrici o aicentri appositamente autorizzati, ancheconvenzionati con le stesse al fine dellamessa in sicurezza, della demolizione, delrecupero di materiali e della rottamazione. 5. Il contributo è corrisposto dal ven- ditore mediante compensazione con ilprezzo di acquisto. 6. Le imprese costruttrici o importatrici del veicolo nuovo rimborsano al venditorel’importo del contributo e recuperanodetto importo quale credito di imposta peril versamento delle ritenute dell’impostasul reddito delle persone fisiche operate inqualità di sostituto d’imposta sui redditida lavoro dipendente, dell’imposta sul red-dito delle persone fisiche, dell’imposta sulreddito delle società e dell’imposta sulvalore aggiunto, dovute anche in accontoper l’esercizio in cui viene richiesto alpubblico registro automobilistico l’origi-nale del certificato di proprietà e per isuccessivi. 7. Fino al 31 dicembre del quinto anno successivo a quello in cui è stata emessa lafattura di vendita, le imprese costruttrici oimportatrici conservano la seguente docu-mentazione, che deve essere ad essi tra-smessa dal venditore: a) copia della fattura di vendita e dell’atto di acquisto; Mercoledì 23 maggio 2012 — 35 — Commissioni riunite IX e X

b) copia del libretto e della carta di circolazione e del foglio complementare odel certificato di proprietà del veicolousato; in caso di loro mancanza, copiadell’estratto cronologico; c) copia della domanda di cancella- zione per demolizione del veicolo usato eoriginale del certificato di proprietà rila-sciato dal pubblico registro automobilistico; d) certificato dello stato di famiglia, nel caso previsto dal comma 2, lettera d). A RT . 13. (Fondo per l’erogazione degli incentivi). 1. Nello stato di previsione della spesa del Ministero dello sviluppo economico èistituito un fondo, con una dotazione di 60milioni di euro per ciascuno degli anni2013, 2014 e 2015, per provvedere all’ero-gazione dei contributi statali di cui all’ar-ticolo 12. 2. Le risorse del fondo sono erogate a beneficio di tutte le categorie di acquirenti,assicurando comunque che una quota del30 per cento delle risorse medesime siaassegnata a contributi di incentivazioneper il rinnovo e per la sostituzione di flottedi veicoli pubblici o privati destinati altrasporto pubblico locale. 3. Con decreto di natura non regola- mentare del Ministro dello sviluppo eco-nomico, da adottare entro 30 giorni dalladata di entrata in vigore della presentelegge, di concerto con il Ministro dell’eco-nomia e delle finanze sono stabilite lemodalità di erogazione dei contributi pre-visti dall’articolo 12 a valere sulle risorsedel fondo di cui al comma 1, prevedendola possibilità di avvalersi della collabora-zione di organismi esterni alla pubblicaamministrazione, nonché ogni ulteriore di-sposizione applicativa, al fine di assicurareil rispetto del limite di spesa, attraverso iltempestivo aggiornamento delle disponibi-lità del predetto fondo. A RT . 14. (Ulteriori agevolazioni). 1. Le regioni possono disporre l’esen- zione dei veicoli a basse emissioni dallatassa di proprietà. 2. Le amministrazioni locali, con propri provvedimenti, possono consentire la cir-colazione dei veicoli alimentati ad energiaelettrica nelle aree a traffico limitato epossono altresì escluderli dai blocchi an-che temporanei della circolazione. 3. Le regioni e amministrazioni locali possono inserire nei bandi di gara per iltrasporto pubblico locale specifici punteggiper le società o per le organizzazioni cheutilizzano veicoli a basse emissioni insostituzione dei veicoli da rottamare delrispettivo parco dei veicoli. Capo IV DISPOSIZIONI FINANZIARIE A RT . 15. (Copertura finanziaria). 1. Agli oneri derivanti dagli articoli 9, comma 1, e 13, comma 1, pari complessiva-mente a 140 milioni di euro, per ciascunodegli anni 2013, 2014 e 2015, si provvedemediante corrispondente riduzione delleproiezioni, per gli anni 2013 e 2014, dellostanziamento del fondo speciale di contocapitale iscritto, ai fini del bilancio trien-nale 2012-2014, nell’ambito del programma« Fondi di riserva e speciali » della missione« Fondi da ripartire » dello stato di previ-sione del Ministero dell’economia e dellefinanze per l’anno 2012, allo scopo parzial-mente utilizzando l’accantonamento rela-tivo al Ministero dell’ambiente e della tuteladel territorio e del mare. 2. Il Ministro dell’economia e delle finanze è autorizzato ad apportare, conpropri decreti, le occorrenti variazioni dibilancio. Mercoledì 23 maggio 2012 — 36 — Commissioni riunite IX e X